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想在賽車(chē)垂直領(lǐng)域吸引用戶,這款體育app能否蹭上F1熱度?(f1賽程app)

記者 | 石一瑛

2022年4月的最后一個(gè)周末,2022賽季世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽(F1)回到歐洲的首站比賽,開(kāi)賽三場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)?span id="f7dfa3i" class="candidate-entity-word" data-gid="13941578">法拉利車(chē)隊(duì),主場(chǎng)折戟。

在每日賽車(chē)app推出的競(jìng)猜活動(dòng)中,五千多條評(píng)論,無(wú)一猜中法拉利兩位車(chē)手的成績(jī)。

4月底、5月初,是每年賽車(chē)比賽最為集中的時(shí)間點(diǎn)。國(guó)際汽聯(lián)旗下五大世界錦標(biāo)賽,4月最后一個(gè)周末,除了F1轉(zhuǎn)戰(zhàn)意大利伊莫拉賽道,還有世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)的克羅地亞拉力賽,而5月第一個(gè)周末,電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽(FE)將來(lái)到“賽車(chē)運(yùn)動(dòng)皇冠上的明珠”摩納哥,同時(shí)還有MotoGP全年最重要的分站賽之一西班牙站。

但在中文社交媒體上,關(guān)注度和流量都集中于F1,因?yàn)橹挥羞^(guò)去四年有央視、騰訊全程直播的F1,擁有足夠關(guān)注度。

對(duì)于2021年11月開(kāi)始內(nèi)測(cè)、12月上線公測(cè)的每日賽車(chē)app,報(bào)道側(cè)重和流量來(lái)源也都是F1。

每日賽車(chē)app的合伙人李洋告訴界面新聞:“賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的金字塔尖,也就是所有車(chē)輛制造,把自己最頂尖的技術(shù)拿到這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)。我們當(dāng)然希望這個(gè)領(lǐng)域的用戶規(guī)模越大越好,但整體上我們認(rèn)為300萬(wàn)用戶,其中約100萬(wàn)忠實(shí)用戶,是比較不錯(cuò)的規(guī)模了?!?/p>

上線以來(lái),每日賽車(chē)app的第一步是內(nèi)容,即圍繞F1的賽事、人物和技術(shù)規(guī)則等進(jìn)行報(bào)道。根據(jù)規(guī)劃,在這條垂直領(lǐng)域賽道上,信息服務(wù)是第一步,另一大塊業(yè)務(wù)則是交互。

伴隨著國(guó)內(nèi)體育產(chǎn)業(yè)尤其是版權(quán)格局的變化,目前真正意義上的體育媒體平臺(tái)紛紛轉(zhuǎn)型:騰訊體育、新浪體育、網(wǎng)易體育等,在賽事報(bào)道內(nèi)容方面的原創(chuàng)比例都已經(jīng)很低。

目前的體育資訊類(lèi)app,也多以細(xì)分領(lǐng)域垂直賽道為主,比如前些年曾經(jīng)相當(dāng)紅火的懂球帝app,專(zhuān)注足球領(lǐng)域,比如籃球論壇起家的虎撲,籃球依然是其流量大頭。

對(duì)于每日賽車(chē)app來(lái)說(shuō),在賽車(chē)這個(gè)垂直領(lǐng)域,幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,可以說(shuō)是搶占了賽車(chē)線——目前國(guó)內(nèi)的賽車(chē)報(bào)道,以微博為主戰(zhàn)場(chǎng),全部是個(gè)人博主們提供的賽車(chē)內(nèi)容,多以翻譯為主。

但是,拓展這條垂直賽道的寬度,即受眾群體的擴(kuò)大,卻難度不小。甚至這不僅僅是對(duì)于每日賽車(chē)app,對(duì)于F1官方這一最頂級(jí)賽車(chē)賽事的運(yùn)營(yíng)方,也是一大難點(diǎn)。

2022年本應(yīng)是國(guó)內(nèi)賽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)“爆發(fā)點(diǎn)”,F(xiàn)1有兩大紅利:一是周冠宇作為首位F1中國(guó)車(chē)手躋身F1起步線20位世界最頂級(jí)車(chē)手之一;二是在中國(guó)受眾群體最大的法拉利車(chē)隊(duì),迎來(lái)了2008年之后,最有競(jìng)爭(zhēng)力的一輛賽車(chē)。

新賽季開(kāi)始之前的2022年2月底,F(xiàn)1官方公布了前一年的受眾數(shù)據(jù),包括中國(guó)社交媒體在內(nèi)的所有社交媒體關(guān)注數(shù)同比上升40%,達(dá)到4910萬(wàn),視頻點(diǎn)擊數(shù)同比漲幅50%,達(dá)到70億次。中國(guó)市場(chǎng)是這份報(bào)告里唯一被提到的單一市場(chǎng),包括微博、微信、頭條和抖音四大平臺(tái),關(guān)注數(shù)量上漲39%,達(dá)270萬(wàn)。

電視轉(zhuǎn)播方面,2021賽季累計(jì)觀賽人次達(dá)15.5億,較之2020賽季提升4%。而至少看過(guò)一場(chǎng)比賽的獨(dú)立用戶(UV)方面,2021賽季的總?cè)藬?shù)為4.45億人,較之前一年上漲3%,該項(xiàng)數(shù)據(jù)的最大市場(chǎng)正是中國(guó)市場(chǎng)——2021賽季,7080萬(wàn)中國(guó)觀眾看過(guò)F1,較之前一年漲幅達(dá)13%。

但事與愿違,2018-2021年四個(gè)賽季的版權(quán)合同到期,央視的版權(quán)續(xù)約截止賽季第四站、即4月底的伊莫拉,尚未官宣。而傳言中多家參與報(bào)價(jià)的新媒體版權(quán),也始終擱置。

五星體育(上海)和廣東體育兩個(gè)地方體育頻道的轉(zhuǎn)播,能夠覆蓋很大一部分中國(guó)車(chē)迷,但沒(méi)有央視、沒(méi)有新媒體,意味著沒(méi)有全國(guó)性平臺(tái),對(duì)于挖潛車(chē)迷群體,如同致命打擊。一切仿佛回到了2013年至2017年這五年F1沒(méi)有央視轉(zhuǎn)播的“靜默期”。

而頗受關(guān)注的F1官方與Netflix合作紀(jì)錄片《極速求生》,此前三季在B站上由車(chē)迷自配中文字幕,觀看量和熱度極高,為F1“圈粉”無(wú)數(shù)。但2022年3月初上線的第四季卻因版權(quán)問(wèn)題在B站打起了“游擊”,和Netflix有版權(quán)合作的愛(ài)奇藝,對(duì)于這部賽季紀(jì)錄片并無(wú)推廣。

“從內(nèi)容方面,主要是賽車(chē)、汽車(chē)和汽車(chē)文化這三部分,通過(guò)這些內(nèi)容盡可能地去擴(kuò)大人群,形成集成式的社群,”李洋介紹到,“從商業(yè)模式的角度,目前基礎(chǔ)肯定是體育和汽車(chē)兩個(gè)行業(yè),未來(lái)也希望在用戶維度上,尋找更深層次的觸達(dá)點(diǎn)?!?/p>

和所有體育垂直賽道不同,每日賽車(chē)app最終的戰(zhàn)場(chǎng)是賽車(chē)背后更廣大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),因此在擴(kuò)大用戶群體之后,試水線下服務(wù)、合作賽事等,打通體育競(jìng)技和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鏈接點(diǎn)。

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